Ab wie viel kilometer pro jahr diesel kaufen

Es liegt an dir, die Vor- und Nachteile abzuwägen, bevor du deine endgültige Entscheidung triffst. Wir bei Autohero sind der Meinung, dass du mit einem Dieselfahrzeug viel Geld sparen kannst. Im Allgemeinen ist die maximale Fahrleistung von Dieselfahrzeugen höher als die von Benzinern. Dieselmotoren sind auf langen Strecken sehr zuverlässig, was sich auch in deinem Geldbeutel bemerkbar macht. Wenn du jedoch in einer städtischen Umgebung fahren willst, wo die Entfernungen begrenzt sind und du häufig anhalten musst, ist es vielleicht klüger, sich für ein Benzin-, Hybrid- oder Elektromodell zu entscheiden. Ab welcher Laufleistung lohnt sich ein Dieselmotor? Ist es sinnvoll, ein Dieselauto zu kaufen? Wie hoch ist die maximale Fahrleistung eines Dieselfahrzeugs? Um dir bei deiner Entscheidung zu helfen, untersuchen wir die Vor- und Nachteile eines Dieselmotors. Ein Dieselfahrzeug finden. Obwohl sie heute weit weniger beliebt sind als früher, kaufen die Deutschen weiterhin jedes Jahr Zehntausende solcher Fahrzeuge.

Ab 15.000 km pro Jahr: Warum ein Diesel-Auto die bessere Wahl ist

Die Betriebskosten sind identisch mit den Kraftstoffkosten. Die Fixkosten sind nicht zu vernachlässigen. Beim Diesel nicht nur der Neuwagenpreis höher als beim Benziner; sondern auch die Kfz-Steuer und die Prämien der Kfz-Versicherung. Die höheren Versicherungsprämien begründen sich durch den Status des Diesels als Auto für Vielfahrer: Wer viel fährt, hat ein höhere Unfallrisiko - das wird von den Versicherern einkalkuliert. So viel zu den Voraussetzungen. Pauschale Aussagen darüber, wann ein Diesel günstiger sein kann, lassen sich daraus aber kaum ableiten. Dafür müssen stets die Motoren bei den in Frage kommenden Modelle individuell verglichen werden - dazu drei Beispiele. Unser erster Proband ist das knapp 4,7 Meter lange Mittelklasse-SUV Alfa Romeo Stelvio. Zum Vergleich treten an:. Beide kosten ab Werk Daraus errechnen sich bei den aktuellen Kraftstoffpreisen Spritkosten von 11,20 Euro für den Diesel und 15,1 Euro für den Benzin jeweils pro Kilometer. Diesen Vorteil lässt sich der Stelvio-Diesel auch nicht mehr abluchsen.

Diesel-Kauf bei 20.000 km pro Jahr: Einsparungen und Vorteile

Diesel oder Benziner? Vor dieser Kaufentscheidung sollten Anschaffungs- und Betriebskosten verglichen werden: Rund Modelle im Gesamtkostenvergleich. Anschaffung eines Diesels meist teurer. ADAC Kostenrechnung mit allen anfallenden Kosten. Bei jedem Modell individuell checken, was sich eher rechnet. Fährt man mit einem Diesel insgesamt günstiger oder mit einem Benziner? Der ADAC hat die Kosten von den wichtigsten Neuwagenmodellen berechnet und jeweils zwei vergleichbare Benzin- und Dieselmodelle gegenübergestellt. Bei den Modellpaarungen fällt es leichter, die richtige Kaufentscheidung zu treffen. Die Ergebnisse aufgeschlüsselt nach jährlicher Kilometerleistung zeigt der ADAC Kostenvergleich. Die Gewissheit, dass Diesel als Treibstoff immer weniger kostet als Benzin, gilt seit dem Ukraine-Krieg nicht mehr. Wird der Sprit noch billiger? Oder wieder teurer? Das ist schwer abzuschätzen. Der ADAC hat in seinen Berechnungen daher die durchschnittlichen Kraftstoffpreise der letzten drei Monate als Grundlage genommen. Im Kostenvergleich über fünf Jahre sind unter anderem auch der voraussichtliche Wertverlust, der Aufwand für Inspektionen sowie Kosten für den Reifenersatz und die Versicherung berücksichtigt.

Ab 25.000 km pro Jahr: Diesel oder Benzin – was ist wirklich besser?

So weisen im Vergleich zu Benzinern Dieselautos durchschnittlich höhere Steuern, Versicherungskosten und gelegentlich auch Wartungskosten auf. Beim Neukauf sind zudem die Anschaffungskosten höher. Auf diese Aspekte soll weiter unten noch im Detail eingegangen werden. Hier genügt es zu erwähnen, dass die Treibstoffersparnis gegen andere Kostenfaktoren abgewogen werden muss. Ein Punkt sollte beim Thema Verbrauch nicht verschwiegen werden: In den letzten Jahren ist es den Automobilherstellern gelungen, die Verbrauchswerte von Benzinern jenen von Dieselfahrzeugen annähernd anzugleichen. Dies konnte durch neue Technologien wie Turboaufladung, Benzindirekteinspritzung und variable Ventilsteuerung gelingen. Vor allem bei Kleinwagen und Fahrzeugen der unteren Mittelklasse sind die Differenzen im Verbrauch nur noch marginal. Ein Beispiel dazu: Ein VW Golf 6 mit 1. Das gleiche Fahrzeug verbraucht mit einem 1. Die Beschleunigung beider Fahrzeuge ist beinahe identisch , der Benziner kommt sogar ein wenig schneller vom Fleck. Der Unterschied im Verbrauch auf Kilometer liegt hier nur noch bei einem Liter Treibstoff.